Nažigal je svoj avtomobil, nato mu je eksplodiral motor

Kreten ni slišal, da motor ne deluje, kot se to za ameiški V8 šika. "Naprednejši" mehaniki ob takih priložnostih pravijo, da je treba motor "vun skuriti". No, ta ga je dol skuril. sodeč po poku in poškodbi na haubi je počil blok motorja na eni V strani, morda na obeh, in pritisk iz valjev (nekaj sto barov) je udaril na pokrov, sicer oslabljen pritisk, a površina haube V8 motorja je ogromna, zato pa je tudi sila taka, da je zvila dekl in najbrž potrgala tečaje. Sicer pa so starejše Corvete slovele po tem, da so se rade pregrevale. Vzrok je tičal v tem, da so imele orjaški motor, ki se mora temu primerno tudi hladiti, zaradi ameriških predpisov pa so dosegale manj kot 180 km/h. Imele so preko 7000 ccm kubature in bi avto komot lahko dosegali 250 km/h in s tem intenzivnejše klajenje, tako pa so avti šli pri visokih obratih in skromnem hlajenju toliko, kot Yugo65. Posledice so za motorje seveda bile katastrofalne. A nič bat. Kdor premore potreben drobiž in si novo korveto nabavlja danes tega strahu ne bo imel. Agregati so čudoviti in avto v "mali žepek" dene skoraj vse ferarrije in lambote. Nič čudnega, ker je iz karbona in aluminija.