Potniški letali nizko preleteli stadion: Tako so nor prizor videli gledalci
Dve potniški letali družbe Airlink sta v soboto, 29. avgusta 2026, izvedli zelo nizek prelet nad polnim stadionom DHL v Cape Townu.
Manever je ekipa pilotov izvedla pred težko pričakovano ragbi tekmo med Južno Afriko in Novo Zelandijo, spektakularni prizori pa so hitro obkrožili splet.
boneyardsafari, Instagram
Prelet je postal kombinacija velikega športnega spektakla in razprave o mejah varnosti. Mnogi so namreč opozorili, da je pri preletu šlo za nepotrebno tveganje.
Dve letali, dva simbola ragbija
Airlink je za prelet uporabil Embraer E190 in Embraer E195. Letali sta predstavljali obe reprezentanci: prvo je krasila zelena barva Springboksov, drugo pa črna barva All Blacksov.
Nad stadionom, na katerem je bilo več kot 56 tisoč gledalcev, sta leteli s hitrostjo okoli 280 km/h. Drugo letalo je med preletom priletelo tudi skozi dim in pirotehnične učinke otvoritvenega programa.
Nor prelet dveh potniških letal nad stadionom.
Kako blizu sta bili letali stadionu?
Prav višina je povzročila največ razprav. Podatki Flightradar24 so pokazali, da je bilo prvo letalo približno 12,5 do 14 metrov nad tlemi, vendar je šlo za barometrično višino pri standardnem tlaku.
Po upoštevanju lokalnega zračnega tlaka je bila višina letal okoli 63 metrov nad tlemi. Ker je stadion visok okoli 50 metrov, je med letalom in streho ostalo dobrih 12 metrov prostora.
Posnetki so kljub temu ustvarili zelo dramatičen vtis. Ob dvigovanju nosu prvega letala se je njegov zadnji del nevarno približal konstrukciji, drugo letalo pa je prelet nadaljevalo neposredno za njim.
Tako so prelet videli opazovali na strehi in navijači na stadionu.
Airlink: prelet je bil odobren in načrtovan
Številni opazovalci so dogodek označili za nepotrebno tveganje, predvsem zaradi možnosti tehnične okvare ali vpliva pirotehnike na letalo.
Airlink je kritike zavrnil in poudaril, da je bil prelet vnaprej načrtovan, usklajen in odobren z južnoafriško upravo za civilno letalstvo SACAA ter kontrolo zračnega prometa.
Družba je pojasnila tudi, da so bili v vsakem letalu trije izkušeni višji kapitani v vlogah poveljnika, kopilota in varnostnega častnika.
