Teslin avtopilot na slovenski avtocesti: Tako ob zastoju ustvari reševalni pas
V preteklih tednih je Slovenija postala ena prvih evropskih držav, ki je za testno obdobje omogočila avtonomno vožnjo vozil Tesla.
Skeptiki so se ob tem spraševali, kako dobro bo sistem FSD pod nadzorom voznika upošteval slovenska pravila v prometu – po zadnjih prizorih Tesla to počne z odliko.
Božič Marjan, Facebook
Marjan Božič, lastnik Tesle iz Slovenije, je v petek s posnetkom navdušil tudi Zavod Reševalni pas. Pokazal je namreč, kako se Tesla odzove ob zastoju na avtocesti, ko moramo vozniki ustvariti reševalni pas za prehod intervencijskih vozil.
Slovenija šesta evropska država, ki omogoča FSD
Slovenija je 7. septembra 2026 odobrila homologacijo Teslinega sistema FSD za avtonomno vožnjo pod nadzorom voznika. S tem je postala šesta država v Evropski uniji, ki omogoča omenjen sistem – nazadnje se je 21. septembra pridružila še Češka.
Gre za avtopilota, ki zahteva popolno odgovornost voznika, sicer pa vozilo v celoti pelje samo. Sistem na naših cestah upošteva vsa pravila, sam pospešuje, zavira in se nasploh prilagaja vožnji.
Uporaba avtonomnega sistema FSD pri vozilih Tesla za voznike ni brezplačen: mesečna naročnina v Sloveniji stane 99 evrov na mesec.
Teslin sistem FSD ob zastoju na slovenski avtocesti
Mnogim voznikom se ob tem poraja vprašanje, kako se Teslin sistem FSD odzove na avtocesti, ko pride do zastojev. Pravila so jasna – vozila se morajo razvrstiti na skrajne robove cestišča, na sredini pa ohraniti koridor za prehod reševalnih vozil. Kaj v takšnem primeru počne Tesla, je v posnetku razkril lastnik Marjan.
Ob posnetku se je odzval tudi Zavod Reševalni pas, ki ima med člani tudi številne reševalce in gasilce. Že vrsto let opozarjajo, kako ravnati v primeru zastojev na avtocestah.
"Hitro nas je zanimalo in skrbelo ali je reševalni pas zajet v, do danes, testirano programsko opremo v vozilu. Glede na pogostost in količino zastojev na slovenskih avtocestah smo hitro dobili tudi dokaze," so zapisali pri zavodu.
Tesla je namreč upoštevala tudi pravila vzpostavitve reševalnega pasu, med vožnjo v zastoju se je pravilno postavila skrajno desno na odstavni pas. Lastnik je ob tem dodal, da se vozilo zelo lepo odzove, uporabi smerokaze in v zastoju vozi skrajno levo ali desno.
Vozila brez voznika v bližnji prihodnosti
Posnetek na slovenski avtocesti ob zastoju je nov dokaz, da smo vse bližje tudi povsem samostojni vožnji avtonomnih vozil.
Zaradi številnih regulacij cestnoprometnih predpisov bo zagotovo potrebno počakati še nekaj časa, da bomo na naših cestah imeli vozila, ki peljejo brez prisotnosti voznika. Tako obsežna spremembna namreč zahteva povsem nove zakonske okvire.
Ob tem se še vedno poraja vprašanje, kdo bi bil v primeru nesreče avtonomnega vozila odgovoren za krivdo – največkrat se omenja prav proizvajalec avtonomnih sistemov s pomočjo umetne inteligence.
