Teslin avtopilot na slovenski cesti: Naletel na policista, upošteval njegove znake
Slovenija je 7. septembra 2026 uradno odobrila homologacijo za Teslin sistem avtonomne vožnje FSD pod nadzorom voznika.
Vozila Tesla tako s pomočjo avtopilota po naših cestah že krmarijo povsem samostojno, splet pa so obkrožili številni posnetki iz Slovenije.
Jan Skočaj, X
V nedeljo je na družbenem omrežju X zaokrožil nov posnetek, ki razkriva, kako se je Tesla na Primorskem odzvala na znake policista ob prometni nesreči. Vozilo oz. sistem je brez človeške pomoči upošteval njegova navodila in mesto prometne nesreče varno obvozil.
Avtonomna vožnja v Sloveniji sprejeta začasno
Regularna odobritev Teslinega sistema FSD je v Sloveniji trenutno začasna – sistem je v testni fazi in pod budnim očesom organizacij in oblasti, ki delovanje podrobno spremljajo.
Uporaba omenjenega avtonomnega sistema pri Tesli ni brezplačna: mesečna naročnina za sistem Tesla FSD z nadzorom voznika v Sloveniji stane 99 € na mesec.
V kolikor bi se izkazalo, da sistem povzroča določena varnostna tveganja, se lahko odobritev kadarkoli prekliče. Rezultati so za zdaj zelo spodbudni – predvsem če sklepamo po posnetkih, ki obkrožajo družbena omrežja.
Tesla upoštevala znake policista ob prometni nesreči
Enega takšnih je v nedeljo na kamero ujel Jan Skočaj, slovenski lastnik Tesle. V nočnem času se je iz Solkana peljal v smeri Grgarja, ko so na cesti odstranjevali posledice prometne nesreče. Na kraju so že bili prisotni policisti, ki so usmerjali promet.
"Tesla FSD (Supervised) je pravilno interpretiral kretnje policista in brez oklevanja sledil njegovim navodilom, kljub bleščanju utripajočih intervencijskih luči in slabi vidljivosti v pogojih z malo svetlobe," je ob posnetku zapisal Jan.
Kako daleč smo od samostojne vožnje brez voznika?
Trenutna različica FSD Supervised pomeni, da je voznik še vedno pravno odgovoren za vožnjo, promet pa mora ves čas spremljati in po potrebi tudi ukrepati. Pot do popolne avtonomne vožnje brez voznika še ni pred vrati, saj takšna sprememba zahteva povsem nove zakonske okvire.
Ko v vozilu ni človeka, bi voznik pravno postal sistem oz. umetna inteligenca, krivdo pa bi v primeru nezgod nosil proizavjalec. Nemška zakonodaja ob tem že določa zunanje operaterje vozila, ki lahko vožnjo spremljajo na daljavo in po potrebi ukrepajo v kriznih situacijah.
